La transformation de terminaux ferroviaires en nouveaux quartiers va suivre le temps long de la transformation urbaine. Leur assainissement et leur transformation prendront des années. Il est donc nécessaire d'inventer une stratégie pour l'établissement progressive des futurs quartiers et de concevoir une ingénierie écologique au service de la ville. Un processus de substitution graduelle est mis en place. Progressivement, les plantations d'arbres remplacent les bâtiments anciens et les dernières traces de services ferroviaires. Cettetransformation donne une qualité immédiate aux sites. Les lignes curvilignes d’implantation des arbres suivent l'orientation des anciennes voies ferrées. Elles mettent en jeu la mémoire du lieu. Les rangées d'arbres, plantées à intervalles irréguliers, fonctionnent comme des lignes d’horizon, créant un "paysage d’arrière-plan". En faisant écho aux lignes de chemins de fer, ce réseau dirige de manière fluide les vues et organise des chemins. L’orientation des plantations d'arbres et son aménagement en plans successifs offre une riche variété de profondeurs de champ. Les alignements d’arbres évoquent ceux de la campagne de Lombardie. Ils suivent les tracés de gestion de l'eau. Dans le cas de Porta Romana, les alignements d’arbres suivent une orientation rigoureuse qui, tout en soulignant la voie ferrée, introduit une composition plus géométrique.